Reaper® 508 Cam

Збільшує потужність і крутний момент у робочому діапазоні оборотів, покращуючи відгук дроселя, розгін та витрату палива Гладкі спуски лобів кулачкового вала більш щадні для компонентів клапанного механізму і усувають надмірний шум та знос клапанного механізму Підтверджено на динамометрі та протестовано на трасі Grim Reaper забезпечує агресивну силу тяги з різким звучанням Цей кулачковий вал набирає оберти швидше, ніж шліфовка 521, звучить більш різко і тягне сильніше, але його складніше налаштувати Шліфовка Reaper 508 покаже себе в двигунах 114" і більшого об'єму при підвищеному ступені стиснення Портовані головки циліндрів не є обов'язковими, але доповнюють кулачковий вал і додають ще більше тяги по всьому діапазону Заводська дросельна заслінка забезпечує відмінну зону потужності; використання дросельної заслінки з великою пропускною здатністю збільшить пікові показники потужності Настійно рекомендуються вихлопна система з великою пропускною здатністю та повітряний фільтр з великою пропускною здатністю для оптимальної продуктивності Потрібні пружини клапанів великого підйому Рекомендуються посилені штовхачі Діапазон обертів: 2250 - 5900 Зроблено в США Характеристики кулачка виміряні на двигуні на толкателі при 0.050 з використанням передатного відношення коромисла 1.61. Через нестабільний характер конструкції цього 4-клапанного двигуна, де одне коромисло приводить у дію дві клапанні пружини, Feuling категорично рекомендує використовувати односекційні штовхачі замість швидковстановлюваних регульованих штовхачів, щоб зберегти максимальний підйом кулачка/клапана та зменшити гармоніки клапанного механізму й пов'язані проблеми з гідравлічними толкателями. EU: Шліфовка Reaper 508 покаже себе в двигунах 1,87 L і більшого об'єму при підвищеному ступені стиснення