Special Application Crankcase

Розроблено для високопродуктивних двигунів зі діаметром циліндра 4.000" Відсік кулачкового механізму зміщено назовні на 0.250" для того, щоб картери могли витримувати великі розміри діаметра циліндрів Виконано з зазором для ходів до 5.000" Переміщений забір оливи від відсіку кулачкового механізму покращує продувку картера і практично усуває перенесення оливи при тривалих високих швидкостях Оброблено для встановлення штатного вузла масляного фільтра, що використовується на '92-'99 Big Twins Проточений дихальний канал і оброблене дихальне вікно дозволяють повітряно-масляному туманові переходити з порожнини маховика до відсіку кулачкового механізму з мінімальним обмеженням Вентиляцію картера можна здійснити за допомогою двох продувників картера, голівок циліндрів або обох варіантів; S&S рекомендує використовувати обидва продувники картера в двигунах більше ніж 95" Висота деки становить 5.875" Зроблено в США Оброблено для встановлення датчика положення колінчастого вала, що дозволяє використовувати картери в застосуваннях EFI та полегшує встановлення S&S IST Ignition і VFI Fuel Injection; комплект заглушок входить для застосувань, які не використовують датчик положення колінчастого вала. Усі картери S&S, виготовлені після 1 червня '08, не мають канавки та кільця між половинами картера і не використовують штифти вирівнювання. Поверхня стику корпусів пласка, і картери вирівнюються посадковими штифтами.